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Embragues de Motocicletas

TIPOS DE EMBRAGUES EN MOTOCICLETAS

Primero de todo definiremos que es un embrague:

“Embrague, sistema que permite transmitir energía mecánica a su acción final”; embragues hay en multitud de máquinas desde maquinas herramienta, maquinaria deportiva y también maquinaria de la automoción como automóviles y motocicletas.

Dentro de este último grupo nos centraremos en la motocicleta donde podemos ver dos tipos de embrague el multidisco húmedo o multidisco seco; el embrague en la motocicleta nos permite controlar la transmisión de potencia desde el motor hasta la rueda trasera.

  • Embrague seco

    Presenta un tamaño algo mayor que el húmedo y también presentan un menor daño ambiental ya que el gas desprendido debido al desgaste no se libera. Estos embragues están más a la vista debido a que tiene una refrigeración por aire al contrario de los húmedos que tienen una refrigeración por aceite.

  • ¿Qué ventajas nos ofrece este tipo de embrague?

  1. Se puede dejar completamente descubierto para que expulse las partículas desprendidas debido al desgaste
  2. Su mantenimiento es mucho más económico pues es más fácil su manipulación y menos costosa su fabricación.
  3. Al ir tan descubierto alcanza temperaturas menores.
  4. No tiene ninguna relación con el aceite del motor por ello nos ofrece una preocupación menor.
  5. Presenta una fricción muy alta y por ello tenemos una mejor transmisión; este es uno de los motivos por los que las motos de elevada cilindrada montan este tipo de embragues.
  6. Utiliza menos discos, y estos son de menor tamaño y peso
  • Pero… ¿Qué desventajas tiene?

  1. Presenta unos ruidos muy molestos, al ir tan descubierto esto favorece la emisión de ruidos.
  2. Aunque se calienta menos, esta refrigeración a bajas velocidades es peor y por ello la durabilidad se puede ver afectada.
  3. Nos proporciona una sensación brusca, es decir no tiene una transmisión progresiva sino brusca; un factor que para algunos pilotos no es del agrado.

 

  • Embrague Húmedo

    este tipo de embrague tiene un tamaño algo menor y está ampliamente implantado en casi todas las motocicletas del mercado. Su construcción se basa en que los discos están sumergidos en el aceite del motor por lo que todo está muy escondido.

 

  • Ventajas del húmedo

  1. Al estar dentro del motor, la sonoridad es casi nula aunque algo sí que se percibe.
  2. Presenta un funcionamiento mucho más duradero al ir refrigerado por aceite de motor
  3. Tiene un funcionamiento más progresivo de manera que las sensaciones en la conducción será más placentera.

 

  • Desventajas

  1. Al refrigerarse por aceite de motor, este se mezclara con las partículas del desgaste debido a la fricción y por ende, ensucia el aceite.
  2. Al estar tan escondido su manipulación se hace más costosa además de tener unos repuestos más costosos.
  3. Al ir bañado por el aceite del motor, sus discos trabajaran a unas temperaturas más elevadas si a esto se le suma el hecho de ir cerrado, aumenta la temperatura.
  4. Se tienen mayores pérdidas debido al movimiento del aceite interno, por ello en este aspecto gana el seco.
  5. Al estar sumergido en el aceite del motor esto nos obliga a tener que vigilar parámetros como viscosidad, densidad etc… para evitar que nos patine.

 

Si nos fijamos en motocicletas de competición de cualquier modalidad vemos que montan embragues secos pero ¿Por qué, si este ocupa mayor espacio? Muy fácil porque no hay perdidas mecánicas y la durabilidad importa poco pues cada dos tres carreras se cambia.

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